Αν και το πλαίσιο και το σασί των ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών και των περονοφόρων εσωτερικής καύσης είναι βασικά τα ίδια, η πιο σημαντική διαφορά είναι η πηγή ενέργειας. Γιατί όμως υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά τιμής μεταξύ των περονοφόρων ανυψωτικών ντίζελ και των ηλεκτρικών περονοφόρων;
1. Υψηλό κόστος εξαρτημάτων
Τα περονοφόρα ανυψωτικά ντίζελ χρησιμοποιούν τη βασική δομή των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων. οι κινητήρες των οικιακών περονοφόρων ανυψωτικών ντίζελ είναι βασικά οικιακής χρήσης 490 ή 485 και το ντίζελ είναι Zhejiang Xinchai ή Quanchai. Η τιμή δεν είναι υψηλή, ενώ υπάρχουν και ανταλλακτικά όπως κιβώτια ταχυτήτων. Είναι ένα προϊόν υποστήριξης για εγχώριους κατασκευαστές.
Τα ανταλλακτικά περονοφόρων εσωτερικής καύσης είναι όλα εγχώριας παραγωγής, με χαμηλό κόστος παραγωγής και χαμηλές τιμές. Ο συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων κοστίζει περισσότερο από 10,000 γιουάν.
Τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα χρησιμοποιούν τη βασική δομή του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, της μπαταρίας και του ελεγκτή πρόσφυσης. Τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά έχουν υψηλές τεχνικές απαιτήσεις, τις οποίες δεν μπορεί να καλύψει η εγχώρια τεχνολογία, και πολλά εξαρτήματα πρέπει να εισαχθούν. Τα traction controller των περονοφόρων μπαταριών είναι βασικά εισαγόμενα και η τιμή τους είναι δεκάδες χιλιάδες.
Επιπλέον, το περονοφόρο ανυψωτικό μπαταριών έχει δομή διπλού κινητήρα (κινητήρας μετάδοσης κίνησης και υδραυλικός κινητήρας) και ο κινητήρας και η μπαταρία είναι ακριβά, επομένως η τιμή των ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών είναι σχετικά υψηλή σε σύγκριση με αυτά εσωτερικής καύσης.
2. Υψηλό κόστος παραγωγής
Όλοι πρέπει να γνωρίζουν ότι όσο μεγαλύτερη είναι η παραγωγή ενός προϊόντος, τόσο περισσότερο μπορεί να μειωθεί το κόστος αγοράς για ένα μόνο συστατικό. Επί του παρόντος, στην εγχώρια αγορά περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων, ο ετήσιος όγκος πωλήσεων περονοφόρων ανυψωτικών ντίζελ είναι περίπου 250,000, ενώ ο συνολικός όγκος πωλήσεων περονοφόρων μπαταριών είναι μόνο περίπου 35,000. η απόδοση των περονοφόρων ανυψωτικών ντίζελ είναι πάνω από 7 φορές μεγαλύτερη από αυτή των περονοφόρων ανυψωτικών μπαταριών και η μεγάλη ποσότητα προσφέρει εκπτώσεις.
Τα συνήθη ημερήσια έξοδα του εργοστασίου, το κόστος προσωπικού, η απώλεια εξοπλισμού κ.λπ. πρέπει επίσης να συμπεριληφθούν περαιτέρω στην τελική τιμή εκ του εργοστασίου του προϊόντος, με αποτέλεσμα την περαιτέρω αύξηση της τιμής του περονοφόρου μπαταριών.
3. Κόστος συντήρησης μετά την πώληση
Εάν το κόστος εγγύησης ενός περονοφόρου ντίζελ το πρώτο έτος είναι 2,000, τότε το ελάχιστο κόστος εγγύησης ενός περονοφόρου ανυψωτικού με μπαταρία είναι 4,000 και ίσως κανείς δεν είναι διατεθειμένος να το κάνει χαμηλότερο. Γιατί είναι εκατοντάδες ή και χιλιάδες εξαρτήματα που πρέπει να καούν αυθαίρετα. Επομένως, το κόστος συντήρησης μετά την πώληση είναι επίσης αρκετά υψηλό.
Οι τρεις παραπάνω λόγοι προκαλούν την τιμή των ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών ανυψωτικών οχημάτων να είναι υψηλότερη από τα περονοφόρα ντίζελ
