Η δομή του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος γενικά χωρίζεται σε τρεις πτυχές: κύκλωμα, υδραυλικό και μηχανικό.
Από τη μία πλευρά, το κύκλωμα χωρίζεται σε τμήμα ελέγχου φωτός και τμήμα ελέγχου βάδισης. Το πιο σημαντικό μέρος είναι το τμήμα ελέγχου ισχύος. Τα δύο μέρη είναι βασικά ανεξάρτητα και μερικά κυκλώματα συνδέονται μεταξύ τους. Το τμήμα ελέγχου ισχύος είναι κυρίως ο κύριος ελεγκτής. Η κύρια λειτουργία ελέγχου του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος είναι σχεδόν η ίδια, αλλά το στυλ της δομής είναι διαφορετικό. Τα περισσότερα από τα νεότερα εξαρτήματα είναι πλήρως σφραγισμένα, δηλαδή, όλες οι μονάδες ελέγχου είναι σφραγισμένες σε ένα κουτί και μόνο οι εξωτερικοί σύνδεσμοι είναι συνδεδεμένοι. Ορισμένα είναι σπαστού τύπου, τα οποία είναι γενικά παλαιότερα. Η πλακέτα κυκλώματος της κάρτας ελέγχου και η κύρια μονάδα τρανζίστορ που ελέγχει την τάση και το ρεύμα διαχωρίζονται και συνδέονται μεταξύ τους με καλώδια. Λόγω του μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων, είναι σχετικά δύσκολη η συντήρηση. Τα περιφερειακά βοηθητικά μέρη είναι διάφοροι επαφές και κινητήρες βαδίσματος. Οι επαφές ελέγχουν το περπάτημα, τους υδραυλικούς, το υδραυλικό τιμόνι και τους επαφές προστασίας του κύριου κυκλώματος. Στη συνέχεια υπάρχει το γκάζι που ελέγχει την ταχύτητα. Η οθόνη LCD στο ταμπλό δείχνει το χρόνο εργασίας του οχήματος. Σε περίπτωση σφάλματος, θα εμφανίσει έναν κωδικό σφάλματος. Σε οχήματα υψηλής τεχνολογίας, υπάρχουν αισθητήρες κατανεμημένοι σε διάφορα σημεία του οχήματος για την παρακολούθηση της κατάστασης λειτουργίας του οχήματος. Σε περίπτωση μη φυσιολογικής κατάστασης, θα σταλεί συναγερμός για να υπενθυμίσει στον οδηγό να προσέξει την ασφάλεια.
Ο επαφές προστασίας της κύριας τροφοδοσίας συνδέεται σε σειρά στη γραμμή θετικού πόλου της κύριας τροφοδοσίας, η οποία βρίσκεται γενικά μεταξύ του κάτω μέρους της κύριας ασφάλειας και του ηλεκτρικού ελέγχου. Όταν το όχημα χαλάσει ή κάποιο μέρος του κυκλώματος είναι ανώμαλο, το κύριο χειριστήριο θα σταματήσει να παρέχει ρεύμα στον κύριο επαφέα, απενεργοποιώντας έτσι την προστασία για την αποφυγή ατυχημάτων.
Η επαφή ταξιδιού χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της κίνησης του οχήματος προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Μερικά από αυτά είναι ανεξάρτητα και μερικά είναι ομαδοποιημένα, αλλά μπορούν να ελεγχθούν χωριστά. Όταν πατάτε το γκάζι, τραβάει και η επαφή που ταξιδεύει. Το κύριο τρανζίστορ ελέγχου εξέρχεται τάση για να ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα έτσι ώστε να ελέγχει την ταχύτητα του οχήματος. Σε αυτόν τον έλεγχο, ο κινούμενος επαφέας συμμετέχει μόνο στη μεταγωγή αγωγιμότητας ενός μπροστινού και πίσω κυκλώματος και δεν βασίζεται στον επαφέα για τον έλεγχο της ταχύτητας. Αυτό το είδος αυτοκινήτου θα ακούσει ένα θραύση όταν πατάτε το γκάζι, αλλά και όταν αφήνετε το γκάζι. Αυτό είναι ένα παλιό αυτοκίνητο. Τα σημερινά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τρανζίστορ MOS για να ελέγχουν άμεσα την ταχύτητα, εξαλείφοντας τους μπροστινούς και πίσω επαφέες διαδρομής.
Ο επαφές υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ενεργοποίησης και απενεργοποίησης της υδραυλικής αντλίας του υδραυλικού τιμονιού. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, τραβιέται προς τα μέσα για την παροχή ρεύματος στο μοτέρ του τιμονιού. Όταν το αυτοκίνητο σταματήσει για περισσότερο από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, το ηλεκτρονικό χειριστήριο θα κόψει αυτόματα τον επαφέα και θα σταματήσει να τροφοδοτεί το μοτέρ του τιμονιού για εξοικονόμηση ενέργειας. Όταν η ταχύτητα ορισμένων αυτοκινήτων κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, το τιμόνι θα λειτουργεί πάντα και θα σταματήσει αυτόματα μόνο όταν αλλάζει η ταχύτητα στη νεκρά, όπως ο ηλεκτρονικός έλεγχος της GE, Ορισμένα αυτοκίνητα θα σταματήσουν αυτόματα ανεξάρτητα από το πού βρίσκεται η ταχύτητα , εφόσον το αυτοκίνητο δεν κινείται για ορισμένο χρονικό διάστημα. Όταν πατηθεί ξανά το γκάζι, θα αρχίσει αυτόματα να περιστρέφεται. Όπως ο ηλεκτρικός έλεγχος των Sappa και Curtis.
Η λειτουργία του κύριου υδραυλικού επαφέα ελέγχου είναι παρόμοια με αυτή του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης, δηλαδή το άνοιγμα και το κλείσιμο του κυκλώματος ελέγχου. Όταν οποιοσδήποτε μοχλός ελέγχου στο περονοφόρο ανυψωτικό πιέζεται προς τα κάτω ή ωθείται προς τα εμπρός, η τροφοδοσία του πηνίου του επαφέα ελέγχεται από τον μικροδιακόπτη στο κάτω μέρος του μοχλού ελέγχου. Ο επαφέας θα τραβήξει προς τα μέσα και θα αρχίσει να παρέχει ρεύμα στον υδραυλικό κινητήρα. Ωστόσο, τα περισσότερα από τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά διπλού ελέγχου δεν διαθέτουν αυτόν τον επαφέα, Αντίθετα, χρησιμοποιείται ηλεκτρονικός έλεγχος για τον έλεγχο της τάσης εξόδου στον υδραυλικό κινητήρα. (Παρόμοιο με τον ηλεκτρικό έλεγχο του χειριστηρίου βάδισης, εκτός από το ότι υπάρχει ρύθμιση ταχύτητας και δεν υπάρχει ρύθμιση ταχύτητας. Η ρύθμιση ταχύτητας μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα του υδραυλικού κινητήρα. Όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι εκφορτωμένο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μικρότερη ταχύτητα για τον έλεγχο του λειτουργία του πιρουνιού Για εξοικονόμηση ενέργειας, ο ρυθμιστής συνδέεται χωρίς ρύθμιση ταχύτητας και η μέγιστη τάση εξέρχεται απευθείας.) Με αυτόν τον τρόπο, η ελεγχόμενη έξοδος δεν θα αναφλεγεί λόγω του συχνού κλεισίματος του ρελέ. Προκαλεί γήρανση των επαφών. Εάν υπάρχει σφάλμα, η ισχύς εξοικονομείται ξανά.
Ο επιταχυντής αναφέρεται συνήθως ως επιταχυντής, αλλά δεν χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του λαδιού, αλλά για τον έλεγχο της τάσης. Πατώντας το γκάζι με διαφορετικές δυνάμεις, το ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου στο γκάζι θα εξάγει διαφορετική τάση στον κύριο ελεγκτή και, στη συνέχεια, ο κύριος ελεγκτής θα εξάγει διαφορετική τάση στον κινούμενο κινητήρα για να ελέγξει την ταχύτητα του περονοφόρου ανυψωτικού.
Η κύρια λειτουργία του πίνακα οργάνων LCD είναι να εμφανίζει τον συνολικό χρόνο λειτουργίας του οχήματος και τον κωδικό βλάβης του ηλεκτρονικού αυτοδιαγνωστικού ελέγχου όταν το όχημα έχει βλάβη. Η εύρεση του πίνακα κωδικών σφάλματος μπορεί να προσφέρει ευκολία στη συντήρηση. Ορισμένα ηλεκτρονικά χειριστήρια διαθέτουν επίσης LED στον ηλεκτρονικό έλεγχο. Μπορείτε επίσης να καταλάβετε τη βλάβη παρατηρώντας τους χρόνους που αναβοσβήνουν το LED.
Ο κινούμενος κινητήρας γνωρίζει ότι ο κινούμενος κινητήρας ελέγχεται από ξεχωριστή διέγερση και διέγερση σειράς, δηλαδή, ο τρόπος σύνδεσης του πηνίου είναι διαφορετικός.
Το κύκλωμα φωτισμού δεν είναι πολύ σημαντικό. Ακόμα κι αν κανένα από τα φώτα στο αυτοκίνητο δεν είναι αναμμένο, το αυτοκίνητο μπορεί να σβήσει. Ωστόσο, μην παραμελείτε τη σημασία του. Για την ασφάλειά σας, βεβαιωθείτε ότι όλα τα φώτα μπορούν να είναι αναμμένα. Για τη δική τους διευκόλυνση, αλλά και για να παρέχουν προειδοποίηση σε άλλους.
2, Υδραυλικό μέρος,
Το υδραυλικό τμήμα χωρίζεται στο κύριο υδραυλικό τμήμα εργασίας και στο υδραυλικό τμήμα υδραυλικού τιμονιού. Το κύριο υδραυλικό μέρος ελέγχει την ανύψωση και το στρίψιμο του πιρουνιού. Το κύριο υδραυλικό μέρος αποτελείται από τον κύριο υδραυλικό κινητήρα, την αντλία υδραυλικού λαδιού, την υδραυλική βαλβίδα αναστροφής και κάθε υδραυλικό κύλινδρο. Ο κύριος υδραυλικός κινητήρας παρέχει ισχύ για την αντλία λαδιού. Η αντλία υδραυλικού λαδιού απορροφά λάδι από τη δεξαμενή υδραυλικού λαδιού και δημιουργεί μεγάλη πίεση για το υδραυλικό λάδι μέσω της συμπίεσης της υδραυλικής αντλίας. Στη συνέχεια, ο αγωγός εξόδου περνάει μέσω της βαλβίδας αναστροφής για τον έλεγχο διαφορετικών κυλίνδρων λαδιού. Η βαλβίδα αναστροφής είναι σαν μια συνδυασμένη βρύση. Ελέγχει διαφορετικά στελέχη βαλβίδων και ροές λαδιού σε διαφορετικά σημεία. Ο κύλινδρος υδραυλικού λαδιού πρέπει να είναι γνωστός.
3, Για το μηχανικό μέρος, αναφέρομαι σε όλα στο αυτοκίνητο εκτός από το κύκλωμα και το κύκλωμα λαδιού ως μηχανικό μέρος. Διαθέτει ιστό εργασίας, διαφορικό, κιβώτιο ταχυτήτων και άξονα διεύθυνσης. Υπάρχει ένα μεγάλο πλαίσιο
Υπάρχουν δύο συνήθεις τύποι σκελετών. Υπάρχουν γερανοί διπλού ορόφου και γερανοί τριών ορόφων. Οι γέφυρες τριπλού ορόφου είναι γενικά ψηλές και το ύψος ανύψωσης είναι υψηλότερο από αυτό των διπλών ορόφων. Είναι γενικά τρεις φιάλες λαδιού. Υπάρχει ένας σχετικά χοντρός κύλινδρος λαδιού ελεύθερου ανύψωσης στη μέση. Το πλεονέκτημα αυτού του κυλίνδρου λαδιού είναι ότι η ανύψωση του πιρουνιού δεν υπερβαίνει το πρώτο τμήμα. Το ύψος της γέφυρας είναι αμετάβλητο, όπως και δεν είναι ανυψωμένο. Είναι κατάλληλο για εργασία σε εμπορευματοκιβώτια. Ορισμένες γάστρες διπλής στρώσης έχουν μόνο έναν κύλινδρο ανύψωσης, οι περισσότερες από αυτές έχουν δύο κυλίνδρους ανύψωσης. Το μειονέκτημα είναι ότι όσο και αν σηκωθεί το πιρούνι, το ύψος της γέφυρας θα ανεβαίνει συγχρονισμένα.
Το διαφορικό ελέγχει τον συγχρονισμό των δύο τροχών κατά την οδήγηση, όπως και τον συγχρονισμό των τροχών κατά το στρίψιμο. Επειδή οι δύο τροχοί περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες κατά το στρίψιμο και ο εσωτερικός μισός άξονας περιστρέφεται με διαφορετικές ταχύτητες, το διαφορικό πρέπει να χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας των γραναζιών και στις δύο πλευρές, διαφορετικά τα γρανάζια θα καταστραφούν. Το διαφορικό και το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέονται μεταξύ τους και δεν φαίνονται έξω. Υπάρχει ένα ημικυκλικό τμήμα στη μέση της γέφυρας που συνδέει δύο τροχούς. Η μετάδοση είναι για να επιβραδύνει την ταχύτητα του κινητήρα. Δεδομένου ότι το περονοφόρο ανυψωτικό είναι ένα ειδικό όχημα που δεν μπορεί να κινηθεί όπως ένα αυτοκίνητο, ο έλεγχος της ταχύτητας είναι πολύ σημαντικός και το κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνει επίσης τη ροπή της ισχύος εξόδου του κινητήρα όταν επιβραδύνεται. Η ταχύτητα μειώνεται αλλά η δύναμη αυξάνεται.
Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο άξονας διεύθυνσης ελέγχει το τιμόνι του οχήματος. Ο ρόλος του άξονα διεύθυνσης είναι ο ίδιος, αλλά η δομή είναι διαφορετική. Η τρέχουσα δομή είναι ένας οριζόντιος υδραυλικός κύλινδρος, ο οποίος είναι παράλληλος με τον άξονα διεύθυνσης. Τα δύο άκρα συνδέονται με τους τροχούς μέσω αρμών τόξου. Με τον έλεγχο της αριστερής και δεξιάς κίνησης του υδραυλικού κυλίνδρου, η γωνία εκτροπής των πίσω τροχών του οχήματος ελέγχεται άμεσα για τον έλεγχο της κατεύθυνσης οδήγησης του οχήματος. Το παλιό στυλ έχει μια δομή ράβδου σύνδεσης, η οποία οδηγεί τη ράβδο σύνδεσης και στη συνέχεια οδηγεί τον τροχό να στρίψει. Αυτός ο τύπος άξονα διεύθυνσης χωρίζεται επίσης σε μηχανικό σύστημα διεύθυνσης και υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Η δομή των δύο αξόνων διεύθυνσης είναι βασικά η ίδια, με τη διαφορά ότι το προηγούμενο σύστημα διεύθυνσης δεν είναι υδραυλικό, αλλά κινείται με γρανάζια, ακριβώς όπως το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης στο αυτοκίνητο. Το σύστημα διεύθυνσης συνδέεται με τον άξονα διεύθυνσης μέσω σιδερένιας ράβδου ή σιδερένιου σωλήνα. Αυτό το είδος διεύθυνσης είναι πολύ βαρύ. Ο φόρτος εργασίας είναι μεγάλος. Το τελευταίο είναι ένα υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Ο υδραυλικός κύλινδρος δεν είναι τοποθετημένος στο αυτοκίνητο όπως είναι τώρα, αλλά τοποθετείται στο αυτοκίνητο κάθετα με τον άξονα διεύθυνσης.
διατηρούν
Η συντήρηση ενός ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος είναι πολύ πιο εύκολη από αυτή ενός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος εσωτερικής καύσης. Για το τμήμα του κυκλώματος, ελέγξτε εάν όλες οι ενδεικτικές λυχνίες και όλες οι λυχνίες φωτισμού και προειδοποίησης στο όχημα είναι κανονικές. Αν όχι, ανάψτε πρώτα τη λάμπα για να δείτε αν είναι καλή. Το ποσοστό αστοχίας του λαμπτήρα είναι το υψηλότερο. Οι περισσότεροι λαμπτήρες έχουν καεί. Εάν τα φώτα στο όχημα δεν είναι κανονικά, ελέγξτε ότι όλα τα κυκλώματα φώτων δεν είναι αποχρωματισμένα, καμένα ή σπασμένα καλώδια. Αφού ελέγξετε και αντικαταστήσετε την ασφάλεια, παρατηρήστε το σημείο όπου δεν υπάρχει φωτιά. Εάν υπάρχει κάποιο σφάλμα, διακόψτε αμέσως την κύρια παροχή ρεύματος για να μάθετε το σημείο βλάβης και να εξαλείψετε τη βλάβη,
Για το κύκλωμα ηλεκτρικού ελέγχου, ελέγχετε πάντα κάθε σύνδεσμο στη σύνδεση ηλεκτρικού ελέγχου. Δεν υπάρχουν αναφλεγόμενα, χαλαρά ή αποχρωματισμένα μέρη. Ελέγξτε ότι δεν υπάρχει διάβρωση και οξείδωση σε κάθε βύσμα. Εάν υπάρχει, αντιμετωπίστε το το συντομότερο δυνατό. Γυαλίστε και λαδώστε το με λεπτό γυαλόχαρτο για να αποφύγετε τη διάβρωση. Παρατηρήστε τα σημεία επαφής κάθε επαφέα. Δεν υπάρχουν αναφλεγόμενα, σοβαρά φθαρμένα ή κολλημένα μέρη. Εάν υπάρχει κάποια επαφή, αντικαταστήστε την. Αφού αντικατασταθεί η επαφή, ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ της στατικής επαφής και της δυναμικής επαφής, το οποίο είναι γενικά 5 mm - 8 mm. Είναι εύκολο να παραχθεί ηλεκτρικό τόξο όταν είναι πολύ κοντά, και θα παράγει σπινθήρα όταν είναι πολύ μακριά και η δύναμη επαφής δεν είναι αρκετή. Παρατηρήστε ότι καμία γραμμή δεν έρχεται σε επαφή με την επαφή. Αποτρέψτε τις επαφές από σπινθήρες για να προκαλέσουν υψηλή θερμοκρασία για ανάφλεξη του κυκλώματος και πρόκληση ατυχημάτων. Ελέγξτε εάν υπάρχει πολύ σκόνη στη θήκη ηλεκτρικού ελέγχου. Εάν υπάρχει, φυσήξτε το με αέρα υψηλής πίεσης. Σημειώστε ότι ο αέρας υψηλής πίεσης δεν μπορεί να φυσήξει απευθείας στο ηλεκτρικό χειριστήριο μέσω του κενού στο βύσμα του ηλεκτρικού χειριστηρίου. Ο πεπιεσμένος αέρας έχει υγρασία. Εάν πρόκειται για ξεχωριστό ηλεκτρικό χειριστήριο, ελέγξτε αν είναι καθαρό. Εκτός από την κάρτα ελέγχου, φυσήξτε την υπόλοιπη με αέρα υψηλής πίεσης. Μετά το φύσημα, περιμένετε μια στιγμή πριν οδηγήσετε. Θυμηθείτε να αποσυνδέσετε το φις από την πρίζα εκ των προτέρων. Ελέγξτε ότι πολλές κύριες ασφάλειες mega έχουν τοποθετηθεί με ασφάλεια. Εάν ο επαφέας είναι σταθερά τοποθετημένος,
Στο τμήμα του πλαισίου της πύλης, το μεγάλο πλαίσιο του πλαισίου της πύλης δεν είναι εύκολο να καταστραφεί και δεν υπάρχει παραμόρφωση, ανοιχτή συγκόλληση και το πλαίσιο του πιρουνιού δεν παραμορφώνεται, ανοιχτή συγκόλληση, είτε το πιρούνι είναι ραγισμένο είτε έχει φθαρεί σοβαρά, εάν το ρουλεμάν της ράγας οδήγησης του πλαισίου της πύλης μπορεί να περιστρέφεται ευέλικτα και δεν έχει υποστεί ζημιά. Πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως και η αλυσίδα δεν έχει ραγίσει και η σκουριά είναι πολύ σοβαρή. Ο ιστός κάνει θόρυβο, κλικ και τρίζει όταν σηκώνεται ή κατεβαίνει. Εξάλειψη έγκαιρης βλάβης. Να λαδώνετε πάντα το σημείο όπου η ράγα οδήγησης του ιστού έρχεται σε επαφή με το ρουλεμάν, αλλά όχι πολύ ταυτόχρονα.
Εάν το ποσοστό αστοχίας του διαφορικού και του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι κατασκευασμένο από τον άνθρωπο ή οφείλεται σε προβλήματα ποιότητας, αντικαθιστάτε τακτικά το λιπαντικό σε αυτό. Ελέγχετε συχνά εάν το λιπαντικό είναι αρκετό. Μπορείτε να σηκώσετε τον τροχό από τη μία πλευρά και να τον αφήσετε να κρέμεται στον αέρα. Στη συνέχεια, ανοίξτε το κλειδί του αυτοκινήτου, πατήστε το γκάζι και αφήστε τον τροχό να περιστραφεί αργά. Αυξήστε αργά την ταχύτητα για να δείτε αν υπάρχει θόρυβος. (Λάβετε υπόψη ότι όταν ο τροχός κρέμεται στον αέρα, δεν πρέπει να αλλάζετε ταχύτητες αμέσως όταν ο τροχός επιταχύνει. Η τάση που δημιουργείται από τον κινητήρα μπορεί να κάψει τα τρανζίστορ στην ηλεκτρονική συσκευή ελέγχου. Η ηλεκτρονική συσκευή ελέγχου είναι πολύ ακριβή. )
Το τμήμα του άξονα διεύθυνσης του τμήματος του άξονα διεύθυνσης πρέπει να παρατηρεί τη γωνία των δύο τροχών και να ελέγχει συχνά τον άξονα πείρου που συνδέει την κινητή άρθρωση μεταξύ του τροχού και του κυλίνδρου διεύθυνσης για πλήρωση λαδιού, έτσι ώστε να αποφεύγεται η σοβαρή φθορά και το ανακριβές τιμόνι του τροχού.
Ο κινητήρας πρέπει να ελέγχει την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα και να μην υπάρχει θόρυβος, εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, εάν η βούρτσα άνθρακα είναι κανονική και να διασφαλίζει την καθαρότητα του κινητήρα. Η βούρτσα άνθρακα θα ελέγχεται μία φορά κάθε έξι μήνες. Όταν το ύψος της βούρτσας άνθρακα είναι μικρότερο από 2 cm, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Ο κινητήρας του υδραυλικού τιμονιού είναι μικρός και γενικά υπάρχουν μόνο τέσσερις βούρτσες άνθρακα. Οι βούρτσες περπατήματος και οι υδραυλικές βούρτσες είναι και οι οκτώ μεγάλες βούρτσες άνθρακα. Ελέγξτε εάν το ελατήριο πίεσης της θήκης ανθρακονήματος είναι κανονικό και αντικαταστήστε το εγκαίρως εάν είναι μη φυσιολογικό. Ελέγξτε αν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά και δεν έχει κολλήσει. Εάν ναι, ελέγξτε εάν το ρουλεμάν δεν έχει λάδι και αντικαταστήστε το. Είτε η σύνδεση του καλωδίου είναι σταθερή είτε όχι και δεν υπάρχει διάβρωση στην καλωδίωση, εάν ναι, θα πρέπει να αντιμετωπιστεί έγκαιρα. Δεν υπάρχει βρωμιά μεταξύ του συνδετήρα και του περιβλήματος του κινητήρα, επομένως καθαρίστε το εγκαίρως. Ελέγξτε εάν η επιφάνεια του διακόπτη είναι λεία, επίπεδη και φωτεινή. Εάν υπάρχουν πολλές ομάδες ή εάν ένας μισός κύκλος γίνει μαύρος, τα πηνία που συνδέονται σε αυτές τις θέσεις θα έχουν βραχυκύκλωμα. Αντικαταστήστε τον ρότορα κινητήρα ή οπλισμού.
Ο υδραυλικός κύλινδρος παρατηρείται συχνά και δεν υπάρχει διαρροή λαδιού. Η διαρροή λαδιού μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται, με μικρό αντίκτυπο, αλλά δεν είναι πολύ καθαρό. Ελέγξτε εάν η επιφάνεια του χαλύβδινου πυρήνα του υδραυλικού κυλίνδρου είναι λεία, χωρίς ουλές ή κοιλώματα. Εάν η τσιμούχα λαδιού παρουσιάζει υπερβολική διαρροή, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Είναι καλύτερο να βρείτε έναν επαγγελματία για την αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού. Όσο ο υδραυλικός κύλινδρος είναι ανοιχτός και τραβηγμένος προς τα έξω, η τσιμούχα λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η εξωτερική τσιμούχα σκόνης είναι κατεστραμμένη, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Εάν ο ήχος της υδραυλικής αντλίας είναι κανονικός. Οδηγώ συχνά το όχημα και συνηθίζω τον ήχο. Εάν ο ήχος δεν είναι σωστός, θα πρέπει να ακούγεται. Πρέπει να ελέγξω εγκαίρως. Ελέγχω συχνά ότι ο σωλήνας λαδιού υψηλής πίεσης δεν έχει διαρροή λαδιού. Εάν είναι, αντικαταστήστε το αμέσως για να αποφύγετε την ξαφνική έκρηξη όταν η πίεση είναι υψηλή. Εάν είναι δυνατόν, ελέγχω συχνά εάν η πίεση εξόδου της βαλβίδας υπερχείλισης είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή.
Τέλος, ας μιλήσουμε για την μπαταρία. Τα συνηθισμένα ηλεκτρικά ζυγοσταθμισμένα περονοφόρα ανυψωτικά είναι γενικά 48V, αλλά υπάρχουν και ειδικά περονοφόρα 72V και 80V. Ως πηγή ενέργειας ολόκληρου του οχήματος, η μπαταρία είναι πολύ σημαντική. Η μπαταρία είναι επίσης δύσκολο να εξυπηρετηθεί. Ελέγχετε συχνά την τάση κάθε ομάδας μπαταριών, κάντε αρχεία και δείτε αν είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή. Ελέγξτε εάν η στάθμη του υγρού της μπαταρίας είναι κανονική κάθε μέρα. Η στάθμη του υγρού πρέπει να είναι περίπου 2,5 cm υψηλότερη από την πλάκα του ηλεκτροδίου, Ελέγχετε το ειδικό βάρος κάθε ομάδας ηλεκτρολύτη μπαταρίας κάθε εβδομάδα και ρυθμίστε το έγκαιρα. Εάν το ειδικό βάρος είναι πολύ χαμηλό, τραβήξτε προς τα έξω ένα μέρος του ηλεκτρολύτη και στη συνέχεια εγχύστε το μητρικό διάλυμα της μπαταρίας για συμπλήρωμα. Εάν το ειδικό βάρος είναι πολύ υψηλό, τραβήξτε ένα μέρος του ηλεκτρολύτη για να το συμπληρώσετε με απεσταγμένο νερό. Το ειδικό βάρος του ηλεκτρολύτη είναι γενικά περίπου 1,28, το οποίο θα αλλάξει ελαφρώς με την αλλαγή της θερμοκρασίας. Μπορεί να μετρηθεί με ειδικό υδρόμετρο. Ελέγξτε τη θερμοκρασία της μπαταρίας κάθε πρωί μετά τη φόρτιση και επίσης ελέγξτε τη θερμοκρασία της μπαταρίας πριν χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο και τη θερμοκρασία της μπαταρίας κατά τη φόρτιση. Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή κατά τη φόρτιση, το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να μειωθεί για να μειωθεί η θερμοκρασία. Διαφορετικά, η μπαταρία θα γεράσει γρήγορα. Μυρίστε τη μυρωδιά της μπαταρίας κατά τη φόρτιση. Υπάρχει μυρωδιά θείου; Εάν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα υπό την προϋπόθεση του υψηλού ειδικού βάρους του ηλεκτρολύτη, η μπαταρία έχει βουλκανιστεί και κοντεύει να διαλυθεί. Αυτή τη στιγμή, το ημερήσιο συμπλήρωμα αποσταγμένου νερού μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για ένα χρονικό διάστημα, αλλά ο όγκος μειώνεται. Ο χρόνος σέρβις μειώνεται. Η εξισωτική φόρτιση πραγματοποιείται μία φορά το μήνα. Ο τρέχων φορτιστής είναι γενικά αυτόματος και υπάρχει ένας διακόπτης φόρτισης εξισορρόπησης. Η ενεργοποίηση αυτού του διακόπτη σημαίνει εξισορρόπηση της φόρτισης, η οποία είναι επίσης υπερβολική φόρτιση, έτσι ώστε αυτές οι μεμονωμένες μπαταρίες χαμηλής τάσης να μπορούν να αναπληρώσουν την ισχύ. Καλό είναι να πραγματοποιείτε τη φόρτιση εξισορρόπησης μία φορά το μήνα. Η υπερβολική ποσότητα θα καταστρέψει την μπαταρία. Κατά τη φόρτιση του περονοφόρου μπαταριών, πρέπει να βρίσκεται σε ειδικό χώρο φόρτισης με κυκλοφορία αέρα, κατά τη φόρτιση θα δημιουργηθεί υδρογόνο, το οποίο είναι εύφλεκτο. Η υπερβολική συσσώρευση θα προκαλέσει έκρηξη όταν συναντήσετε ηλεκτρικούς σπινθήρες. Δεν επιτρέπεται το κάπνισμα κοντά κατά τη διάρκεια της φόρτισης.
