Το χειμώνα, με την πτώση της θερμοκρασίας, το περονοφόρο ανυψωτικό αποθήκης θα έχει επίσης κάποια προβλήματα, τα προβλήματα αυτά είναι πολύ μικρά, αλλά πρέπει να δώσουμε προσοχή σε αυτά τα ζητήματα, μην αφήνετε αυτά τα προβλήματα να επηρεάσουν την εργασία περονοφόρου εργασίας αποθήκης μας.
1. Αποτυγχάνει ο θερμοστάτης περονοφόρου αποθήκης. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα ντήζελ διαπιστώθηκε ότι η δεξαμενή νερού "άνοιξε" σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ελέγξτε ότι η δεξαμενή νερού στη δεξαμενή νερού είναι κρύα, δείχνοντας ότι το νερό ψύξης δεν κυκλοφορεί πλήρως. Μετά την αποσυναρμολόγηση του θερμοστάτη, διαπιστώθηκε ότι υπήρχε πάγος στον θερμοστάτη, έτσι ώστε να μην μπορεί να ανοίξει η κύρια βαλβίδα, η οποία προκάλεσε το νερό ψύξης να μην μπορεί να υποβληθεί σε μεγάλη κυκλοφορία, προκαλώντας έτσι την άνοδο της θερμοκρασίας του νερού του κινητήρα πολύ γρήγορα το φαινόμενο του "ανοίγματος" εμφανίστηκε.
2. Το περονοφόρο ανυψωτικό της αποθήκης είναι αποκλεισμένο. Μετά την εκκίνηση, διαπιστώθηκε ότι η πίεση του αέρα που υποδεικνύεται από το μετρητή πίεσης αέρα ήταν μηδέν. όταν ο διακόπτης εξαερισμού αποθήκευσης αερίου είναι ανοιχτός, δεν εκκενώνεται αέριο. όταν αποσυνδέεται ο αγωγός αέρα μεταξύ του συμπιεστή και της βαλβίδας ελέγχου αερίου, εκκενώνεται αέριο, υποδεικνύοντας ότι η αντλία αέρα λειτουργεί κανονικά. Η βαλβίδα ελέγχου αερίου μεταξύ της βαλβίδας ελέγχου αερίου και του κυλίνδρου αερίου αποσυναρμολογήθηκε. Διαπιστώθηκε ότι υπήρχε ένα μικρό μπλοκ πάγου στη σύνδεση του αγωγού αερίου χαλκού και ο σωλήνας για να μπλοκάρει τον αγωγό αερίου, ο οποίος προκάλεσε το αέριο να εισέλθει στον κύλινδρο αποθήκευσης αερίου, οπότε το βαρόμετρο δεν έδειξε καμία ένδειξη. Τον χειμώνα, ο υδρατμός στο κύκλωμα φρένων συχνά καταψύχεται σε πάγο μετά το κλείσιμο, γεγονός που αναγκάζει τον αγωγό αέρα να μπλοκάρει. Συνεπώς, η δεξαμενή αέρα και το νερό στον διαχωριστή λαδιού-νερού πρέπει να αποστραγγίζονται μετά από κάθε τερματισμό λειτουργίας.
3. Το φίλτρο περονοφόρου αποθήκης είναι φραγμένο. Ο περονοφόρος ανυψωτήρας της αποθήκης απενεργοποιήθηκε λίγο μετά την εκκίνησή του και η αντλία αντλήθηκε με λάδι για να απομακρυνθεί ο αέρας στη γραμμή καυσίμου και ήταν ακόμα απενεργοποιημένος λίγο μετά την εκκίνηση. Ελέγξτε τη δεξαμενή καυσίμου από τη δεξαμενή καυσίμου στη σωλήνωση της αντλίας λαδιού και την αντλία λαδιού στο φίλτρο ντίζελ. Δεν υπάρχει εμπλοκή. Αφαιρέστε το φίλτρο ντήζελ και διαπιστώστε ότι το στοιχείο φίλτρου είναι μπλοκαρισμένο από πάγο. Ο κύριος λόγος είναι ότι όταν το περονοφόρο ανυψωτήθηκε το φθινόπωρο, δεν υπήρχε συντήρηση της σεζόν. Το αρχικό καύσιμο ντίζελ είχε υψηλότερο σημείο πήξης. Τον χειμώνα, το στοιχείο φίλτρου σχεδόν σφραγίστηκε λόγω του καύσιμου του ντίζελ στο φίλτρο, παρόλο που ήταν ελάχιστα ικανό να ξεκινήσει, αλλά επειδή το στοιχείο φίλτρου είναι φραγμένο και η παροχή πετρελαίου ντίζελ είναι ανεπαρκής και η φλόγα σβήνει από μόνη της. Όταν ο πάγος στο στοιχείο φίλτρου αφαιρεθεί και το ντίζελ αντικατασταθεί και ξαναρχίσει, ο κινητήρας ντίζελ επανέρχεται στην κανονική λειτουργία.
4. Υδραυλικό λάδι περονοφόρου υδραυλικού συγκροτήματος παγώνει. Μετά την εκκίνηση διαπιστώθηκε ότι η πίεση λαδιού του μετατροπέα ροπής (πίεση εξόδου) είναι 0, η πίεση λαδιού αλλαγής λειτουργίας είναι 0.5Mpa (κανονική τιμή είναι 1.08-1.47Mpa) και το μηχάνημα δεν μπορεί να οδηγηθεί μετά την εμπλοκή του γραναζιού. Ανοίξτε το πώμα πλήρωσης κιβωτίου ταχυτήτων και διαπιστώστε ότι το υδραυλικό λάδι έχει καταψυχθεί σε σκωρία με πάγο (κερί). Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το φυσητήρα για να ψήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, το φίλτρο και τον κύριο αγωγό πετρελαίου. Στη συνέχεια, όταν ξεκινήσει ξανά, οι μετρητές δείχνουν κανονική πίεση και το μηχάνημα μπορεί να λειτουργεί κανονικά. .
5, Γεφυροπλάστιγγα ντίζελ περονοφόρου οχήματος. Η εκκαθάριση και η φλόγα κατά την ισοπέδωση του χώρου. Κατά την άντληση λαδιού με χειροκίνητη αντλία, μόνο μια μικρή ποσότητα λαδιού ρέει έξω στη βίδα εξαέρωσης της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Ελέγξτε τη δεξαμενή του ντίζελ, το λάδι είναι αρκετό, αλλά υπάρχει σκωρία (κερί) στο πετρέλαιο ντίζελ? ελέγξτε τη σωλήνωση της δεξαμενής ντίζελ στην αντλία λαδιού και βρείτε το σωλήνα βρίσκεται επίσης στη σκωρία του πάγου, προκαλώντας ανεπαρκή ροή λαδιού. Ο λόγος είναι ότι η αρχική δεξαμενή ντίζελ είναι γεμάτη με # πετρέλαιο ντίζελ, η οποία προκαλεί την κατάψυξη της μηχανής κατά τη χειμερινή λειτουργία. Μετά τον καθαρισμό του κυκλώματος λαδιού και τη μετάβαση σε ντίζελ χαμηλής συμπύκνωσης, ο κινητήρας ντίζελ επέστρεψε σε κανονική λειτουργία και δεν προέκυψε φλόγα.
