Βαλβίδα: Η βαλβίδα χωρίζεται σε βαλβίδα εισαγωγής και βαλβίδα εξαγωγής. Χρησιμοποιείται για το άνοιγμα και το κλείσιμο των διόδων εισόδου και εξαγωγής. Αποτελείται από κεφάλι και στέλεχος. Η κεφαλή χρησιμοποιείται για το άνοιγμα και το κλείσιμο των διόδων εισαγωγής και εξαγωγής και το στέλεχος χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση της κίνησης της βαλβίδας. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι κατασκευασμένη από συνηθισμένο κράμα χάλυβα και η βαλβίδα εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη θερμότητα κράμα χάλυβα, επειδή η κεφαλή της βαλβίδας εξαγωγής έρχεται απευθείας σε επαφή με το αέριο καύσης και θερμαίνεται σοβαρά.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η στενή εφαρμογή και η αγωγιμότητα της θερμότητας μεταξύ της κεφαλής της βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας, η κωνική επιφάνεια άρθρωσης χρησιμοποιείται μεταξύ της κεφαλής της βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας και αλέθεται. Η περιλαμβανόμενη γωνία μεταξύ της επιφάνειας του κώνου και του άνω επιπέδου ονομάζεται γωνία κώνου βαλβίδας και οι γωνίες κώνου βαλβίδας που χρησιμοποιούνται συνήθως είναι 30 μοίρες και 45 μοίρες. Το στέλεχος της βαλβίδας είναι το τμήμα καθοδήγησης της κίνησης της βαλβίδας. Η ουρά του κοινού στελέχους βαλβίδας κόβεται με μια αυλάκωση για να τοποθετηθεί η κωνική κλειδαριά.
Έδρα βαλβίδας: η έδρα βαλβίδας είναι μια στρογγυλή οπή έδρας κατεργασμένη απευθείας στο μπλοκ κυλίνδρου (βαλβίδα τοποθετημένη στο πλάι) ή στο κάλυμμα (βαλβίδα κεφαλής), η οποία παίζει ρόλο στεγανοποίησης σε συνδυασμό με τη βαλβίδα. Ορισμένες έδρες βαλβίδων μπορούν να επεξεργαστούν σε δακτυλίους καθίσματος με ανθεκτικό στη φθορά κράμα χυτοσίδηρου και να ενσωματωθούν στο μπλοκ κυλίνδρων ή στην κυλινδροκεφαλή.
Οδηγός βαλβίδας: χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση της βαλβίδας για τη σωστή αξονική κίνηση και επίσης μεταφέρει τη θερμότητα του στελέχους της βαλβίδας στο χιτώνιο νερού έμμεσα. Για να διευκολυνθεί η επισκευή και η αντικατάσταση, ο οδηγός βαλβίδας κατασκευάζεται χωριστά και στη συνέχεια πιέζεται στο μπλοκ κυλίνδρου (ή στην κυλινδροκεφαλή). Όταν ο οδηγός βαλβίδας πιέζεται στο μπλοκ κυλίνδρου (ή στην κυλινδροκεφαλή), θα πρέπει να υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα παρεμβολής και βάθος πίεσης για να εξασφαλιστεί καλή μεταφορά θερμότητας.
Ελατήριο βαλβίδας: χρησιμοποιείται για τη διασφάλιση της στεγανότητας της βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας και για την επιβράδυνση και την υπέρβαση της αδρανειακής δύναμης που δημιουργείται από τη βαλβίδα και άλλα μέρη μετάδοσης, έτσι ώστε να αποφευχθεί η καταστροφή της κανονικής λειτουργίας της σειράς βαλβίδων.
Ταπέτα βαλβίδας: Μεταδίδει την κίνηση ανύψωσης του έκκεντρου στη βαλβίδα (τοποθετημένη στο πλάι) ή στη ράβδο ώθησης (τοποθετημένη από πάνω) για να ελέγξει το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας.
Ράβδος ώθησης βαλβίδας: Στον μηχανισμό βαλβίδας βαλβίδας εναέριας στάθμης, η κίνηση του ωστήρα μεταδίδεται στον βραχίονα στροφέα. Η ράβδος ώθησης είναι μια ευθεία ράβδος από κοίλο χαλύβδινο σωλήνα, με άκρα διαφορετικών σχημάτων συγκολλημένα και στα δύο άκρα. Το άνω άκρο είναι κοίλο σφαιρικό και η σφαιρική κεφαλή της ρυθμιστικής βίδας στον βραχίονα του βραχίονα βρίσκεται σε αυτήν. Το κάτω άκρο είναι ένας σφαιρικός σύνδεσμος για την εισαγωγή της κοίλης σφαιρικής βάσης της τάπας.
Βραχίονας παλινδρόμησης βαλβίδας: χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της αλλαγής κατεύθυνσης της κίνησης της στρόφιγγας στη βαλβίδα. Είναι ένας άνισος μοχλός διπλού βραχίονα με κυκλική τρύπα στη μέση. Το άκρο του μακριού βραχίονα είναι εφοδιασμένο με μια επιφάνεια εργασίας σε σχήμα τόξου που έρχεται σε επαφή με την ουρά της βαλβίδας. Το άκρο του βραχίονα είναι εφοδιασμένο με μια οπή βίδας για την τοποθέτηση βιδών ρύθμισης και ασφαλιστικών παξιμαδιών για τη ρύθμιση του διάκενου της βαλβίδας. Το μεσαίο τμήμα είναι ρουλεμάν βραχίονα, με μπρούτζινο δακτύλιο εσωτερικά.
Άξονας βραχίονα: είναι ένας κοίλος στρογγυλός άξονας, ο οποίος τοποθετείται στην κυλινδροκεφαλή με πολλά στηρίγματα. Ο βραχίονας βραχίονα είναι μανίκι στον άξονα του βραχίονα στροφείου και μπορεί να αιωρείται σε κυκλικό τόξο στον άξονα. Η εσωτερική οπή του άξονα συνδέεται με την κύρια δίοδο λαδιού για την παροχή λιπαντικού λαδιού στον μηχανισμό διανομής της βαλβίδας.
Εκκεντροφόρος άξονας: χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του χρόνου κλεισίματος και της αλλαγής ανοίγματος κάθε βαλβίδας κυλίνδρου. Και οδηγήστε την αντλία λαδιού κινητήρα, την αντλία βενζίνης, τον διανομέα και άλλα εξαρτήματα. Το μοντέλο χρησιμότητας αποτελείται από ένα έκκεντρο εισαγωγής, ένα έκκεντρο εξαγωγής, ένα ημερολόγιο, ένα γρανάζι που κινεί την αντλία λαδιού και έναν διανομέα και έναν έκκεντρο τροχό που κινεί τον βραχίονα της αντλίας βενζίνης.
Γρανάζια χρονισμού: Ο εκκεντροφόρος άξονας συνήθως κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ζεύγους γραναζιών χρονισμού. Το πινιόν εγκαθίσταται στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα και ονομάζεται γρανάζι χρονισμού στροφαλοφόρου. Το μεγάλο γρανάζι είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό άκρο του εκκεντροφόρου και ονομάζεται γρανάζι χρονισμού εκκεντροφόρου. Η αναλογία μεγάλων και μικρών γραναζιών είναι 2:1, η οποία διασφαλίζει ότι ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δύο φορές και ο εκκεντροφόρος μία φορά.
Για να εξασφαλιστεί ο σωστός χρονισμός της βαλβίδας και ο χρόνος ανάφλεξης, οι αντίστοιχες θέσεις των δύο γραναζιών επισημαίνονται με σημάδια εμπλοκής. Προκειμένου να περιοριστεί η αξονική μετατόπιση του εκκεντροφόρου λόγω της αλλαγής των στροφών του κινητήρα κατά τη λειτουργία, τοποθετούνται συσκευές αξονικού ορίου.
