Οι αιτίες της συχνής αποτυχίας του εκκινητή είναι:
1. Ο εκκινητής λειτουργεί σε αδράνεια μετά την εμπλοκή. Αυτό υποδεικνύει ότι η συσκευή μονόδρομου πλέγματος γλιστρά ή έχει υποστεί ζημιά, το ελατήριο του αμορτισέρ είναι σπασμένο, ο ρότορας και ο στάτορας τρίβονται και ότι υπάρχει τοπικό βραχυκύκλωμα στο πηνίο μαγνητικού πεδίου ή στην περιέλιξη του πηνίου οπλισμού.
2. Αργή και αδύναμη λειτουργία. Εκτός από τη χαμηλή θερμοκρασία, που κάνει το λιπαντικό πιο παχύρρευστο, η αντίσταση είναι μεγάλη και η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι ανεπαρκής, ο κύριος λόγος είναι μέσα στη μίζα. Ο οπλισμός και ο μαγνητικός πόλος μπορεί να τρίβονται λόγω χαλαρών ρουλεμάν, η διέγερση ή η περιέλιξη του οπλισμού έχει τοπικό βραχυκύκλωμα, η βούρτσα έχει φθαρεί πάρα πολύ, η πίεση του ελατηρίου της βούρτσας είναι ανεπαρκής, η επαφή γραμμής είναι κακή, η αντίσταση επαφής της βούρτσας είναι πολύ μεγάλο και η επιφάνεια του διακόπτη είναι καμένη ή βρώμικη.
3. Ο μαγνητικός τροχός εκκίνησης και ο μαγνητικός δακτύλιος του σφονδύλου δεν έχουν δικτυωθεί καλά. Ο δακτύλιος του γραναζιού του σφονδύλου δεν είναι καλά δικτυωμένος. Ο δακτύλιος του γραναζιού του σφονδύλου έχει παραμορφωθεί και σπάσει, οι κεντρικές γραμμές του γραναζιού και του δακτυλίου γραναζιού δεν είναι παράλληλες λόγω ακατάλληλης συναρμολόγησης και η διαδρομή του μαγνήτη του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
4. Το γρανάζι της μίζας και ο δακτύλιος του σφονδύλου έχουν δαγκώσει και δεν μπορούν να απεμπλακούν. Η επιφάνεια του γραναζιού είναι τραχιά και το πλέγμα είναι πολύ σφιχτό, η διάταξη μετάδοσης κίνησης έχει κολλήσει στον άξονα του οπλισμού εκκίνησης και οι επαφές του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη είναι πυροσυσσωματωμένες.
5. Η μίζα δεν λειτουργεί καλά και κάνει ασυνήθιστους θορύβους. Εάν η εκκίνηση δεν είναι εύκολη όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο ή ζεστό, αποδεικνύει ότι το σφάλμα είναι μέσα. Είναι εύκολο να ξεκινήσετε όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό, αλλά αδύναμο όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο. Καλό είναι το ρελαντί όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο ή ζεστό, αλλά αδύναμο μετά το πλέγμα. Γενικά, η μπαταρία είναι ανεπαρκής. Πατήστε το κουμπί έναρξης. Εάν η μίζα δεν γυρίσει, αφήστε την γρήγορα και ελέγξτε για καπνό και θερμότητα.
Υπάρχουν τέσσερις λόγοι για μη φυσιολογικούς θορύβους στη μίζα:
ένα. Το κύριο κύκλωμα της μίζας συνδέεται όταν ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος δεν έχει εμπλακεί στον δακτύλιο του κιβωτίου ταχυτήτων και εκπέμπεται ένας ήχος κλικ του γραναζιού.
σι. Όταν τα δύο δόντια του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος και ο δακτύλιος του γραναζιού του σφονδύλου βρίσκονται μεταξύ τους, το κύριο κύκλωμα της μίζας συνδέεται και εκπέμπεται ένας ήχος κρότου γραναζιού.
ντο. Αφού ενεργοποιηθεί ο διακόπτης της μίζας, το περίβλημα της μίζας κουνιέται. Αυτό προκαλείται από χαλαρά μπουλόνια στερέωσης και το μηχάνημα πρέπει να σταματήσει και να σφίξει.
ρε. Όταν το περονοφόρο ανυψωτικό ντίζελ κινείται, ο μηχανισμός οδήγησης και ο σφόνδυλος συγκρούονται και κάνουν έναν ήχο από δόντια που χτυπούν το ένα το άλλο. Αυτό συμβαίνει επειδή η απόσταση μεταξύ της ακραίας όψης του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και της άκρης του ακραίου καλύμματος δεν πληροί τις απαιτήσεις. Οι βίδες τοποθέτησης στο ακραίο κάλυμμα πρέπει να ρυθμιστούν.
